Reglamento de la UE sobre el etiquetado de neumáticos

EU předpisy o označení pneumatik

Los reglamentos requieren que los fabricantes de neumáticos declaren la eficiencia de carburante, el valor del agarre sobre mojado y el rendimiento del ruido de rodadura externo para los neumáticos C1, C2 y C3 (es decir, principalmente los neumáticos empleados en turismos, vehículos comerciales y camiones).

La falta de información fiable y comparable sobre el rendimiento de los neumáticos en la actualidad hace que a los clientes les resulte difícil tener en cuenta estos elementos al decidirse por la compra, especialmente al reemplazar un juego de neumáticos usados. A partir del 1 de noviembre de 2012, los datos de rendimiento del neumático se mostrarán en el punto de venta y en toda la bibliografía técnica promocional, como catálogos, folletos y marketing web.

El objetivo es encabezar la transformación del mercado para desarrollar unos neumáticos de mayor eficiencia de carburante, seguros y de bajo ruido a la rodadura más allá de los estándares ya alcanzados. Esto también preparará el terreno competitivo sobre el rendimiento y el precio de los neumáticos que, a su vez, estimulará la inversión en investigación y desarrollo.

(Fuente: Comisión Europea)

El sistema de etiquetado de neumáticos de la UE se basa en los siguientes tres criterios.

01. Eficiencia de carburante

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– La eficiencia de carburante se mide por la resistencia a la rodadura (RR) de los neumáticos.

– La resistencia a la rodadura es la resistencia generada cuando un objeto redondo como una pelota o un neumático rueda sobre una superficie plana en un movimiento en línea recta a velocidad continua. Está causada principalmente por la deformación del objeto, la deformación de la superficie o ambas.

Otros factores que contribuyen a ello son el radio de la rueda, la velocidad de avance, la adherencia a la superficie y el micro-deslizamiento relativo entre las superficies de contacto. Depende enormemente del material de la rueda o el neumático y del tipo de superficie.

CategoríaPCR (C1)LTR (C2)TBR (C3)
ARRC ≤ 6.5RRC ≤ 5.5RRC ≤ 4.0
B6.6 ≤ RRC ≤ 7.75.6 ≤ RRC ≤ 6.74.1 ≤ RRC ≤ 5.0
C7.8 ≤ RRC ≤ 9.06.8 ≤ RRC ≤ 8.05.1 ≤ RRC ≤ 6.0
DVacíoVacío6.1 ≤ RRC ≤ 7.0
E9.1 ≤ RRC ≤ 10.58.1 ≤ RRC ≤ 9.27.1 ≤ RRC ≤ 8.0
F10.6 ≤ RRC ≤ 12.09.3 ≤ RRC ≤ 10.58.1 ≤ RRC
G12.1 ≤ RRC10.6 ≤ RRCVacío

Siete categorías desde G (menor eficiencia) a A (máxima eficiencia)

El efecto puede variar dependiendo de los vehículos y las condiciones de conducción, pero la diferencia entre una categoría G y A en un juego completo de neumáticos puede reducir el consumo de carburante hasta un 7,5% e incluso más en el caso de los camiones.


02. Agarre sobre mojado

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El agarre sobre mojado indica el rendimiento de frenado de los neumáticos sobre superficies mojadas y está relacionado con la seguridad de los vehículos. Los neumáticos con una baja resistencia a la rodadura presentan una elevada eficiencia de carburante, pero pueden presentar problemas de seguridad. Esto se debe a que los neumáticos con una baja resistencia a la rodadura tienen una menor adherencia a las carreteras cuando la superficie está mojada. El Consejo Europeo exige a las compañías de neumáticos ofrecer información sobre la adherencia (o agarre) de sus neumáticos al frenar sobre carreteras mojadas.

CategoríaPCR (C1)LTR (C2)TBR (C3)
A1.55 ≤ G1.40 ≤ G1.25 ≤ G
B1.40 ≤ G ≤ 1.541.25 ≤ G ≤ 1.391.10 ≤ G ≤ 1.24
C1.25 ≤ G ≤ 1.391.10 ≤ G ≤ 1.240.95 ≤ G ≤ 1.09
DVacíoVacío0.80 ≤ G ≤ 0.94
E1.10 ≤ G ≤ 1.240.95 ≤ G ≤ 1.090.65 ≤ G ≤ 0.79
FG ≤ 1.09G ≤ 0.94G ≤ 0.64
GVacíoVacíoVacío

Siete categorías desde G (mayor distancia de frenado) a A (menor distancia de frenado)

El efecto puede variar dependiendo de los vehículos y las condiciones de conducción, pero en el caso de una frenada en seco, la diferencia entre la categoría G y A en un juego de cuatro neumáticos idénticos podría ser una distancia de frenado hasta un 30% más corta (p. ej. en un turismo convencional a una velocidad de 80 km/h se puede traducir en una distancia de frenado hasta 18 m más corta).


03. Nivel de ruido

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Los niveles de ruido exterior se miden en decibelios (dB) y están indicados en tres categorías (consultar las tres barras negras a la izquierda). Cuantas más barras negras, más ruido generarán los neumáticos sobre la carretera.

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Además de indicar el ruido en decibelios (dB(A)), un pictograma informa de si el ruido a la rodadura externo generado por el neumático se encuentra por encima del futuro límite europeo (tres barras negras = neumáticos bastante ruidosos), hasta 3 dB por debajo del futuro límite (dos barras negras = neumáticos con un ruido medio) o más de 3 dB por debajo del futuro límite (una barra negra = neumáticos silenciosos)..