Réglementation relative à l’étiquetage des pneus de l’UE

EU předpisy o označení pneumatik

Les réglementations imposent aux manufacturiers de déclarer le rendement énergétique, le taux d’adhérence sur sol mouillé et les performances en matière de bruit de roulement externe pour les pneus C1, C2 et C3 (c’est-à-dire des pneus équipés sur des véhicules de tourisme et sur des véhicules utilitaires légers et lourds).

Le manque d’informations fiables et comparables sur les performances des pneus jusqu’à ce jour fait que les clients ont du mal à prendre en compte ces critères pour leur achat, en particulier pour remplacer un jeu de pneus usés. A partir du 1er novembre 2012, les caractéristiques de performance des pneus seront indiquées dans le point de vente et sur tous les documents techniques promotionnels comme les catalogues, les brochures et les supports marketing en ligne.

L’objectif est de guider une transformation du marché vers des pneus plus économiques en carburant, plus sûrs et moins bruyants, au-delà des standard déjà atteints. Cela ouvrira également la voie pour la concurrence pour produire des pneus performants et économiques, ce qui stimulera à son tour les investissements dans la recherche et le développement.

(Source : Commission européenne)

Le système d’étiquetage des pneus de l’UE est mis en place selon les trois critères suivants.

01. Rendement énergétique

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Le rendement énergétique est mesuré en fonction de la résistance au roulement (RR) des pneus.

La résistance au roulement est la résistance qui se présente lorsqu’un objet rond comme une balle ou un pneu roule sur une surface plate dans un mouvement de ligne droite à vitesse constante. Ce phénomène est principalement du à la déformation de l’objet, à la déformation de la surface ou à la déformation des deux éléments.

Les autres facteurs principaux incluent le rayon de la roue, la vitesse de progression vers l’avant, l’adhésion de la surface ainsi que le micro-dérapage relatif entre les surfaces de contact. Cela dépend beaucoup de la matière de la roue ou du pneu et du type de sol.

CatégoriePCR (C1)LTR (C2)TBR (C3)
ARRC ≤ 6.5RRC ≤ 5.5RRC ≤ 4.0
B6.6 ≤ RRC ≤ 7.75.6 ≤ RRC ≤ 6.74.1 ≤ RRC ≤ 5.0
C7.8 ≤ RRC ≤ 9.06.8 ≤ RRC ≤ 8.05.1 ≤ RRC ≤ 6.0
DVideVide6.1 ≤ RRC ≤ 7.0
E9.1 ≤ RRC ≤ 10.58.1 ≤ RRC ≤ 9.27.1 ≤ RRC ≤ 8.0
F10.6 ≤ RRC ≤ 12.09.3 ≤ RRC ≤ 10.58.1 ≤ RRC
G12.1 ≤ RRC10.6 ≤ RRCVide

Sept catégories de G (moins efficace) à A (plus efficace):

Les effets peuvent varier en fonction des véhicules et des conditions de conduite, mais la différence entre une catégorie G et une catégorie A pour un jeu complet de pneus peut permettre de réduire la consommation de carburant de 7,5 % voire plus pour les camions.


02. Adhérence sur sol mouillé

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L’adhérence sur sol mouillé indique les performances de freinage des pneus sur des routes mouillées et est associée aux performances de sécurité des véhicules. Les pneus avec une faible résistance au roulement sont économiques en carburant, mais peuvent présenter des problèmes de sécurité. Cela est du au fait que les pneus avec une faible résistance au roulement ont une faible adhérence sur les routes lorsqu’elles sont mouillées. En conséquence, le Conseil européen demande aux manufacturiers de pneus de fournir des informations sur l’adhérence de leurs pneus en cas de freinage sur des routes mouillées.

CatégoriePCR (C1)LTR (C2)TBR (C3)
A1.55 ≤ G1.40 ≤ G1.25 ≤ G
B1.40 ≤ G ≤ 1.541.25 ≤ G ≤ 1.391.10 ≤ G ≤ 1.24
C1.25 ≤ G ≤ 1.391.10 ≤ G ≤ 1.240.95 ≤ G ≤ 1.09
DVideVide0.80 ≤ G ≤ 0.94
E1.10 ≤ G ≤ 1.240.95 ≤ G ≤ 1.090.65 ≤ G ≤ 0.79
FG ≤ 1.09G ≤ 0.94G ≤ 0.64
GVideVideVide

Il existe sept catégories de G (grande distance de freinage) à A (petite distance de freinage)

Les effets peuvent varier en fonction des véhicules et des conditions de conduite, mais en cas de frein moteur, la différence entre une catégorie G et une catégorie A pour un jeu de quatre pneus identiques peut aller jusqu’à une distance de freinage plus courte de 30 % (par ex. pour un véhicule de tourisme classique roulant à une vitesse de 80 km/h, cela peut correspondre à une distance de freinage réduite de 18 m).


03. Niveau de bruit

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Les niveaux de bruit extérieurs sont mesurés en décibels (dB) et sont indiqués selon trois catégories (veuillez consulter les barres noires à gauche). Plus il y a de barres noires, plus les pneus sont bruyants.

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En plus de l’indication du volume sonore en décibels (dB(A)), un pictogramme indique si le bruit au roulement externe généré par le pneu est supérieur à la future valeur limite européenne (trois barres noires = pneu relativement bruyant), est inférieur de jusqu’à 3 dB par rapport à la future valeur limite (deux barres noires = pneu moyennement bruyant) ou est inférieur de plus de 3 dB à la future valeur limite (une barre noire = pneu silencieux)..